Общая вместимость пассажиров в новых городских длинномерах – 104 человека.

В этом году ялуторовский парк общественного транспорта пополнили семь единиц. Несмотря на непростые условия работы в период пандемии, АО "Автотранс" удалось приобрести на собственные средства три автобуса среднего класса. Один из них – КАвЗ "Аврора" для междугородных рейсов и два – ПАЗ "Вектор-NEXT", которые уже с февраля курсируют на городских маршрутах.

Покупка и аренда.

Техника значительно отличается от той, что раньше звалась пазиком. "Векторы" – современные и  комфортные, вмещают до 52 пассажиров, оборудованы широкими распашными дверями и низкопольной задней площадкой для инвалидов и мам с колясками.

Казалось бы, три новых автобуса – уже неплохо, но это не все приобретения года. По многочисленным просьбам ялуторовчан администрация также приняла решение о пополнении парка. В марте муниципалитет передал в аренду перевозчику четыре новых ЛиАЗа-529365 большого класса. Отличий от предыдущих моделей здесь тоже предостаточно.

– Водителям облегчит работу коробка "автомат", а двигатели класса Евро-5 благоприятно скажутся на экологии города. Даже приборная панель теперь представляет собой экран, а не набор стрелок и циферблатов, – пояснил заместитель генерального директора АО "Автотранс" Иван Габышев.

Экстерьер соответствует всем тенденциям современного городского дизайна, а в салоне, помимо 24 сидений, появились накопительные площадки для багажа и ручной клади. Кстати, задние фары на ПАЗах и ЛиАЗах одинаковые. Это уже оценили механики, ведь взаимозаменяемость и универсальность позволяют производить быстрый и экономный ремонт.

Новые технологии.

Общая вместимость пассажиров в новых городских длинномерах – 104 человека. Есть места с ремнями безопасности и кнопкой вызова водителя для инвалидов-колясочников. Крупная круглая клавиша подсвечивается при нажатии красным светом, а в это время шофёр получает сигнал о том, что кому-то нужно помочь выйти. Если это необходимо, откидывается механическая аппарель и коляска легко выезжает на остановку. Но это не все инновации, продуманные для организации доступной среды. У новой техники пневматическая подвеска, и в случае если плита остановочного комплекса прилично выше или ниже пола автобуса, водитель может его приподнять или опустить.

Кроме  того, внутри салона – противоскользящее покрытие. Также транспорт оснащён автоинформаторами, которые объявляют названия остановок. В случае их неисправности водитель может делать это сам по громкой связи. С 2019 года в автобусах появились терминалы для оплаты проезда.  Оснастили ими и новичков. Кстати, валидаторы выдают не просто билет, он параллельно является и своеобразным полисом, который страхует, если произойдёт несчастный случай. К примеру, когда пешеходы пытаются перебежать дорогу перед автобусом, водителю приходится применять экстренное торможение, а в это время в салоне кто-то из пассажиров не держится за поручень – он при экстренной остановке может получить травму. В таком случае за возмещением ущерба можно обратиться в страховую компанию.

Собственная разработка.

С начала этого года изменились правила перевозки. Так, указатель маршрута на передней части автобуса теперь должен быть освещён в тёмное время суток, поэтому поступивший транспорт пришлось доукомплектовывать. Сотрудники компании разработали и соорудили аншлаги на лобовое стекло. Нехитрая конструкция со светодиодной лентой позволяет за считаные минуты менять номера маршрутов, нанесённых на унифицированные таблички.

Во время осмотра мы заметили интересную особенность: на трёх среднеразмерных машинах закреплены жёлтые регистрационные знаки, а на ЛиАЗах – белые. Как выяснилось, цветом выделены те автобусы, которые принадлежат перевозчику, а на арендованных автознаки ничем не отличаются от обычных. Но это никак не повлияло на то, чтобы новый общественный транспорт в этот понедельник вышел на городские маршруты.

СПРАВКА

В 2016 году предприятие получило в аренду от города три автобуса среднего класса (КАвЗ-4235 "Аврора"), которые до сих пор исправно выполняют свою миссию по перевозке горожан