Президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс сообщил, что ситуация на рынке ОСАГО тревожная, и если Банк России будет по-прежнему сдерживать рост тарифа, то многие компании просто сдадут лицензии.

Если при запуске "автогражданки" работали 200 страховщиков, то сейчас осталось всего 63. А учитывая, что совокупный убыток по ОСАГО, по подсчетам РСА, в 2017 году составит 21 млрд руб., список компаний продолжит редеть. По статистике Банка России, в 1-м квартале 2017 года страховщики собрали премий по ОСАГО на 48,2 млрд руб., а выплатили - 52,4 млрд рублей.

Для поправки ситуации было введено натуральное возмещение по ОСАГО, но эффект от него пока неочевиден, а вот дополнительные требования - ремонт только новыми деталями и восстановление гарантийных автомобилей у дилеров - повысили убыточность приблизительно на 13%.

Чтобы удержаться на плаву, Союз предлагает повысить территориальные коэффициенты (КТ) ОСАГО в так называемых "токсичных" регионах, чтобы покрыть убытки от них, сообщает "Коммерсантъ". Так, наибольшее увеличение КТ планируется в Волгоградской области. Сейчас стоимость местного полиса с поправкой на действующий там коэффициент (1,3) составляет 5,4 тыс. руб., РСА предлагает поднять стоимость КТ в 6,5 раза, что доведет цену почти до 35 тыс. рублей. Для Ивановской, Ростовской областей и Краснодарского края нынешний КТ 1,8 предлагается увеличить в 3-3,4 раза, для Мурманского, Челябинского, Ульяновского регионов - в 2,3–3,6 раза. Убыточность в этих территориях зашкаливает, и другого выхода в РСА не видят. В других областях ситуация более-менее благополучная, по мнению страховщиков.

Среди других мер - снижение стоимости на запчасти в рамках ремонта по ОСАГО. Сейчас они зафиксированы в справочниках РСА, обновляются списки раз в полгода, но анализ показал, что из-за укрепления рубля и массового появления китайских и корейских запчастей цены можно снизить на 16%.

Натуральное возмещение по ОСАГО начало действовать с 28 апреля 2017 года. Это дает страховым компаниям право предлагать потерпевшим ремонт вместо выплаты. Однако возникло неожиданное препятствие - желающих среди СТО, которых не устраивают расценки на ремонт, заключать соглашения со страховщиками оказалось немного. СТО. Поэтому страховщики по-прежнему вынуждены рассчитываться деньгами.

Аргументы РСА о сдаче лицензий компаниями, конечно, убедительны, только вот много ли желающих приобрести полис за 35 тысяч найдётся после внедрения новых тарифов?