На протяжении последнего десятилетия тема возведения виадука неоднократно звучала на разных уровнях муниципальной и региональной властей.

Несомненно, главным событием этого года в Ялуторовске стало открытие виадука. Мост объединил разные части города, изменил ландшафт центра и сам стал, по мнению ялуторовчан, его достопримечательностью. Так задумывалось? Или были варианты?

Долг и обязанность.

Улица Красноармейская плавно переходит в излучину виадука и спускается на сильно похорошевшую Сирина. Почти одна улица, выходит. Но это если смотреть сверху. Снизу картина другая.

На гида мне в этот раз опять повезло. От перекрёстка улицы Новикова мы прогуливаемся к железной дороге вместе с Владимиром Зимневым, почётным гражданином Ялуторовска. Идём не на верх моста, а вдоль него. Так, кажется, даже интереснее. Патриархальные пейзажи малого города, которые сто лет назад начала менять железная дорога, теперь и вовсе приобрели почти индустриальные черты. Сочетание, конечно, любопытное. Частные домики в зелени, серо-коричневый элеватор с одной стороны, пятиэтажки с другой, а посреди этого - неожиданно изящная махина моста. Надо признать, получилось неплохо. А начиналось всё лет тридцать тому назад.

- Эта идея в умах людей была всегда. Мы воспринимали её тогда как долг и обязанность администрации, как жёсткую необходимость. Ведь город был разорван, - вспоминает Владимир Дмит-   риевич. - 800 человек на МКК, 787 на ремзаводе, 320 сотрудников АТП, а ещё нефтебаза, ПМК на Карбышева, мелькомбинат… Половина нашей промышленности! Невозможно было не учитывать ожидания ялуторовчан.

На дворе царила эпоха девяностых: в стране, области и городе хватало других важных экономических проблем. Но откладывать решение, ссылаясь на трудности, можно было бесконечно. Надо было с чего-то начинать.

Купцы - молодцы? Если погрузиться в историю, то станет понятна главная причина разделения города на две части: железная дорога, которую проложили в 1912 году. Никакой залинейной части тогда не было, только индустриальная мельница Екатерины Гусевой. Да и дорога бы не прошла через Ялуторовск, если бы местные купцы не пролоббировали, говоря современным языком, интересы дела и города. Но вот потом… Почему с развитием производств, толчок которым дала железная дорога, наземный переезд не спроектировали метров на сто дальше?

- Так формировался город. Благодаря труду ялуторовчан того времени мы имели развитую промышленность, которая позволяла говорить о самодостаточности. Куда-то что-то сдвинуть было невозможно, - уверен Владимир Зимнев.

Четыре варианта.

Со временем и ростом населения город оказался разделённым надвое. Началась долгая работа, при которой учитывались положение в стране, очевидная необходимость строительства, настойчивая позиция городской администрации и ответное понимание со стороны областных властей. Самым продолжительным по времени Владимир Дмитриевич называет первый этап, когда решалось главное: быть ли вообще виадуку или идею следует отложить в долгий ящик? Социально-экономические исследования и расчёты ялуторовчан в правительстве области признали серьёзными аргументами. Но в последующем обосновании потребовалось дать четыре предложения по строительству.

- Как мост выглядит сейчас и где расположен, так и мы предлагали, когда работали с проектной организацией. Это был основной вариант. Но по нормам того времени он не должен был оставаться единственным. Для объективности принимаемого решения и уверенности в расчётах нужны были другие предложения, - объясняет почётный гражданин.

На согласование в область подавали варианты путепровода от улиц Оболенского и Свердлова в сторону Томилово, а также озвучивали идею возведения моста за линию в районе мясокомбината. Межведомственная комиссия остановилась на варианте Красноармейская - Сирина. Этот проект был готов в 2007 году. Мост собирались построить в течение пары лет - в подарок к 350-летию Ялуторовска. Но… вмешались обстоятельства.

Задача выполнена. Про него не забывали, но не всё было просто. Имевшийся проект с годами терял актуальность в части соответствия нормативам, его приходилось переделывать, вновь согласовывать, корректировать. В народе про мост говорили уже со скепсисом, хотя в душе всё же надеялись. Не зря. В итоге губернатор Тюменской области Александр Викторович Моор поставил эффектную точку на этом долгом пути от идеи к воплощению. Мечта сбылась?

- Новый мост выполнил главную в сегодняшних условиях задачу: сделал беспрепятственным сообщение между залинейной частью и центром, исключил ожидание на переезде, - рассудил Владимир Дмитриевич.