Мечта Екатерины Максимовой работать на поездах дальнего следования сбылась

В прошлом году в России появился новый профессиональный праздник – День работника транспорта. Его отмечают моряки и речники, люди, занятые в дорожном хозяйстве, воздушных, автомобильных и железнодорожных перевозках. Наша сегодняшняя героиня трудится в последней сфере и оказалась там неслучайно.

Решила и в путь.

Екатерина Максимова с детства мечтала стать проводником поезда. Для неё эта профессия была окутана некой романтикой. Но жизнь шла своим чередом, и вместо уютного вагона с ритмичным стуком колёс она оказалась за прилавком магазина. Монотонная работа с отбиванием чеков на кассе и пересчётом денег была совсем не тем, чего ей хотелось. Душа жаждала приключений, новых мест, интересных знакомств. И вот в 26 лет она решила всё изменить.

Прошла курсы проводников в вагонном участке "Тюмень" и вот уже десять лет колесит по железным дорогам страны.

– Во время первых рейсов ничего сложного не было, только небольшой страх сделать что-то неправильно. Зато сбылась мечта – объехать всю Россию. За эти годы я побывала везде: и на юге, и на севере, от Нижневартовска до Адлера, от Нового Уренгоя  до Санкт-Петербурга, от Москвы до Новороссийска, – рассказывает Екатерина.

Пассажиры бывают разными.

Самым привлекательным в своей работе ялуторовчанка считает общение с пассажирами и коллегами.

– Встречаю очень много интересных людей, они рассказывают о своей жизни, делятся впечатлениями, радостями, горестями, – подчёркивает моя собеседница. – Конечно, приходится сталкиваться и с нестандартными ситуациями, выходить из ссор, сглаживать конфликты. Люди разные: кто-то вежливый и воспитанный, кто-то грубый. Есть такие, которым не нравится сразу всё: вагон, место, туалет. И к требовательным, и к капризным – ко всем нужно найти подход.

Сейчас Екатерина работает на поезде дальнего следования Нижневартовск – Адлер, а это значит, что в пути она находится по несколько дней. За это время вагон становится маленьким обществом со своими житейскими, психологическими, бытовыми проблемами. Одни жалуются, что у соседа носки не первой свежести, у других телефон сломался в дороге. Вот и приходится кому-то шепнуть на ушко, чтобы надел сменную пару, а с кем-то и средством связи поделиться.

Очень хорошие впечатления у горожанки остались от перевозок групп детей. Вспоминает, что тот рейс превратился в настоящее приключение, всю дорогу в вагоне устраивали разные игры и развлечения. А потом ребятня как-то прознала про день рождения своей проводницы и поздравила её всем коллективом. 

С чаем и ломом.

Основная задача проводника, чтобы пассажиры были довольны поездкой. В остальном, по словам Екатерины, ничего сложного в её работе нет: раздать постельное бельё, предложить чай, кофе. Конечно, она лукавит. К примеру, зимой проводнику нужно следить за отопительным котлом, который работает на угле. А ещё – избавлять дно вагона от наледи при помощи лома. Та ещё "романтика". В общем, проводник – человек универсальной профессии: и уборщик, и продавец, и психолог, и нянька, и грузчик. Отдохнуть во время поездок удаётся, только когда есть напарник.

За свои труды работники железной дороги получают достойную зарплату. Есть и бонусы в виде солидных премий

за выслугу лет. А вот отпуск у них обычный – 28 календарных дней, хотя в поездах они порой проводят больше времени, чем дома. Но стимул к работе есть. Профсоюз помогает путёвками в санатории, билетами в театр. Одно из последних предложений – экскурсия по Тюмени и отдых на туристической базе. Екатерина уверенно говорит, что свою работу пока менять не собирается, ведь это всё-таки мечта детства.

СПРАВКА. Поезд Нижневартовск – Адлер, на котором сейчас работает Екатерина, добирается до конечной станции за 4 дня 9 часов 30 минут.